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KRACHT齒輪泵設(shè)備系統(tǒng)，由一個或多個雙側(cè)泵組成，例如一個氣動雙KRACHT齒輪泵。泵上的集合管分開，使泵的每一側(cè)泵出多成分材料中的一種成分，一個積累器與兩側(cè)的輸出相連，使泵的異相輸出變?yōu)橥唷８裟な礁綦x閥可選用在泵的每一側(cè)出口，從而防止混合材料回流。如果需要1：1以外的混合比，可以采用一個以上的這種泵一起使用，從而達(dá)到多種混合比。

德國KRACHT克拉克KF系列 低壓傳送泵，高壓傳送泵、離心泵，

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德國KRACHT克拉克BT, BTH 系列齒輪輸送泵功能

德國KRACHT齒輪泵KF80RF3-D15

BT 和 BTH 系列泵是低速齒輪泵，用于輸送中等粘度和高粘度的各類液體，但液體必須保證具有一定的潤滑性，不含有固體顆粒且具有化學(xué)兼容性。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的泵由灰鑄鐵制成的殼體、軸承及填料密封蓋構(gòu)成。軸和齒輪由經(jīng)過硬化和精磨處理的滲碳鋼制成。軸頸置于青銅制成的滑動軸承中? （也可以選擇燒結(jié)鐵材料)。
   旋轉(zhuǎn)軸封為填充有聚四氟乙烯的芳綸紗制成的填料密封；部件之間的靜態(tài)密封采用液態(tài)密封劑或密封墊實現(xiàn)。使用的所有密封材料都不含有石棉? 。 不允許承受驅(qū)動軸外部的軸向力；但允許一定的徑向力，其可以被吸收，取決于其大小和主向，且優(yōu)先選用彈性聯(lián)軸節(jié)。
   對于必須通過加熱才能實現(xiàn)流動的輸送介質(zhì)（例如瀝青或石蠟)，應(yīng)使用BTH 型泵。?
   該泵的殼體為雙層結(jié)構(gòu) ，即帶加熱罩。通過相應(yīng)接口循環(huán)輸入的加熱介質(zhì)? -? 導(dǎo)熱油或蒸汽對泵輸送室進(jìn)行加熱。除了標(biāo)準(zhǔn)系列外 ，還補(bǔ)充有下述特殊規(guī)格。
   BT2 型號是防銹、耐酸型規(guī)格
   不銹鋼本體和齒輪，帶碳質(zhì)滑動軸承，該泵的運(yùn)行壓力不超過? 5 bar。
   BT1至BT4型號為青銅殼體和不銹鋼齒輪及軸或為青銅齒輪及不銹鋼軸。
   對于含有磨料混合物和? /或具有高腐蝕性作用的介質(zhì)，如樹脂、特殊顏料和油漆以及粘著劑,建議使用帶有特殊代碼/04?? 的規(guī)格，該規(guī)格在
   德國KRACHT克拉克BT1 至 BT7 型號均可選。這類泵上與輸送介質(zhì)接觸的部件都具有化學(xué)沉 積的 Ni/SiC 復(fù)合物涂層，不僅耐磨損，還能防腐蝕。因此，較標(biāo) 準(zhǔn)規(guī)格泵，輸送同等介質(zhì)其耐用時間得到延長。
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BTH齒輪輸送泵一般特性參數(shù),固定方式 腳座固定,管道接口為惠氏管螺紋法蘭對接法蘭,旋轉(zhuǎn)方向BTH=右或左轉(zhuǎn).安裝位置為水平位置,輸送介質(zhì)為:潤滑油,切削油,燃油,瀝青,合成樹脂油漆,結(jié)合劑,濃糖漿,可溶性介質(zhì),硬化劑,軋制潤滑油和拉絲油,發(fā)動機(jī)油,油漆,涂料,硝化纖維漆,樹脂,蠟,柴油,廢油,油脂,粘合劑,塑料膠水，粘合劑，紙漿等。具有電動機(jī)、聯(lián)軸節(jié)和防護(hù)罩及泵安裝在同一底板上。

BTH 3 R0BK51 04
   BTH 3 LF0CF5104
   常見的KRACHT低速BT/BTH齒輪泵出現(xiàn)問題：
   油泵內(nèi)部零件磨損油泵內(nèi)部零件磨損會造成內(nèi)漏。其中浮動軸套與齒輪端面之間泄漏面積大，是造成內(nèi)漏的主要部位。這部分漏損量占全部內(nèi)漏的50%~70%左右。磨損內(nèi)漏的齒輪泵其容積效率下降，油泵輸出功率大大低于輸入功率。其損耗全部轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮埽虼藭鹩捅眠^熱。若將結(jié)合平面壓緊，因工作時浮動軸套會有少量運(yùn)動而造成磨損，結(jié)果使農(nóng)具提升緩慢或不能提升，這樣的浮動軸套必須更換或修理。
   克拉克BTH系列泵為雙層結(jié)構(gòu)，即帶加熱罩，通過加熱介質(zhì)（導(dǎo)熱油、蒸汽）對泵送介質(zhì)進(jìn)行加熱，增加介質(zhì)的流動性。BT和BTH系列泵是低速齒輪泵。用于輸送中高粘度的各類液體介質(zhì)，但是介質(zhì)必須含有一定的潤滑性，且不含固體顆粒，具有化學(xué)兼容性。

德國KRACHT齒輪泵KF80RF3-D15

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