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德國KRACHT溢流閥SPVF25E2F1B07工作原理的詳細資料:
品牌 | 其他品牌 | 種類 | 其他 |
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壓力環境 | 其他 | 工作溫度 | 其他 |
流動方向 | 其他 | 零部件及配件 | 其他 |
類型(通道位置) | 其他 | 應用領域 | 環保,化工,生物產業,農業,綜合 |
德國KRACHT溢流閥SPVF25E2F1B07工作原理
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KRACHT限壓閥結構
限壓閥一般由閥體(椎形、球形)、閥座、調節彈簧、調壓螺釘和鎖緊螺母以及密封墊圈等零件組成。限壓閥的工作原理是:在大多數時間里,限壓閥處于關閉狀態,只有當工作介質的壓力超過一定數值時,限壓閥開啟,從旁路排泄一部分介質,使系統內的壓力降低;當系統的壓力達到下*,限壓閥關閉,系統的壓力又上升。如此周而復始調節,使系統內的介質壓力經常處在一個合理水平上,保證燃油系統、潤滑系統、冷卻系統和液壓系統工作正常。
限壓閥可限制循環油路中的油壓,防止機油過多竄入燃燒室、機油耗量增加,發動機工作出現不正常現象。同時也為了避免油壓過高,造成管路及濾清器爆破。限壓閥是靠彈簧的壓力來控制油壓的單向閥。當油路中油壓大于彈簧壓力時,則閥球打開,部分機油流回油底殼,于是油路卸壓。它一般安裝在機油泵或主油道上。
傳統油箱蓋的工作原理與散熱器蓋相似,其上至少有一個限壓閥,例如采用空氣一蒸氣閥來平衡燃油箱內外的壓力。隨著油箱內燃油的逐漸消耗,油面不斷下降,在油面上方形成負壓,當真空度達到一定程度時,油箱蓋的空氣閥(即進氣閥)被大氣壓力推開,外界空氣進入燃油箱內,使油箱內外的壓力達到平衡。如果空氣閥因故無法開啟,造成燃油箱內存在明顯的負壓,燃油泵可能吸不上油,將造成發動機怠速不穩定,甚至將燃油箱吸癟。當溫度增高,燃油箱內的燃油蒸氣過多,油氣壓力高于大氣壓力時,油箱蓋的蒸氣閥被頂開,燃油箱內的燃油蒸氣(HC)從閥門逸入大氣中,使油箱內外的壓力達到平衡,可以防止燃油箱被脹裂。
部分型號:
SPVF50C2F1B12
SPVF80B2F1B20
SPVF50C1G1A02
SPVF40A1G1A02
SPVF40D1G1A02
SPVF32K2F1B02
SPVF80B1G1A02
SPVF40D2F1B05
SPVF40A2F1B25
SPVF20A1G1A05
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